保津川遊船供遊客乘坐小舟，遊覽位於保津峽的保津川。由JR龜岡站徒步10分鐘可抵達船塢，乘船約100分鐘後將抵達嵐山渡月橋附近。在全程約16公里的遊程中，可以觀賞到保津峽所展現出的秀麗山水、優美風景及青蛙岩等天然的奇岩怪石，亦可體驗激流的刺激快感。春天的櫻花及秋日的楓葉也很有看頭。
熟練的船夫沿途講解四周風景為旅程增添不少樂趣，同時巧妙的操作竿、舵與槳，使小舟輕巧的行駛在岩石間。通常1艘船備有3位船夫，依當日的風速、水量有所調整，最多增至4位或5位。在船上除了觀賞櫻花，楓葉之美，還有據說香魚上不去的「香魚瀑布」、早上日出時太陽最先照到的「朝日淺灘」、看似青蛙的「青蛙岩」、「孫六岩」、「獅子岩」等充滿趣味的景點。航程中最刺激的，是位於行程中間的急流地段。每當急流與岩石間的激烈碰撞、小舟掀起雪白飛沫，過程十分驚險；但來到水比較深的地方即放慢速度，靜靜享受保津峽的天然奇景，又是一番風味。當行程將近尾聲，載滿麻薯、熱呼呼的章魚小烤及飲料的小舟逐漸靠近。在這秀麗山水中品嘗美味小吃，也是遊船的另一種樂趣。
從京都水運史來看，保津川的發展很早。當京都尚未成為京城時(當時京城在長岡京市)，人們就利用保津川把木材由上游的丹波水運至關西地區，以京都嵯峨的天龍寺為首，大阪城、伏見城等營建城堡的木材，皆利用保津川進行搬運。自1606年(慶長11年)起，被稱為「河川大名」的京都富商－角倉了以開闢水路後，米、麥、薪炭等物資也開始利用保津川運送。由於保津川不只是彎曲，沿途激流、大岩石也很多，開闢不易，利用人力及火藥共花了5個月，才完成可以讓高瀬舟通過的水路。從此之後，丹波豐富而且質精的木材、糧穀、薪炭等，皆利用保津川水運到京都，直到1899年鐵路「山陰線」通車，加上二次大戰後陸運逐漸便利，利用筏船或舟船的水運才逐漸消失。
自古以來，保津川峽谷明媚的山水景色秀麗，當地乘船旅遊的觀光事業，開始於1885年(日本明治28年)。在夏目漱石的《虞美人草》、水上勉、薄田泣堇、大町桂月、三島由紀夫等許多著名文學作品，皆可發現乘坐保津遊船遍覽山水的蹤跡。當時為了乘坐遊船，必須先由京都乘坐人力車越過老之坡、經過筱町王子、繼續由保津川的龜岡盆地走到保津峽的入口處－山本濱(現在的觀光小火車(トロッコ)龜岡站附近)乘船，非常不便。由於羅馬尼亞皇太子和英國皇太子等賓客當年也經此乘坐遊船，該路線遂被稱為「異人道」。
近年來，最吸引年輕人的人氣旅遊是「激流泛舟」。乘橡皮船遊走保津川，比乘坐遊船更加驚險刺激，「自己操縱」的滿足感，讓激流泛舟大受歡迎。 |
